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20251110

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座''''''航站楼，航站&#;,&#;,''''''&#;楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航''''''班量占比较少，国际航班密度不够，国际ง ง航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的ʕ•̫͡•ོʔ国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接/****/近国内几何中心，西安无论哪个方向的,,,;洲际航线，都得使用宽体ʕ·͡ˑ·ཻʔ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉˙ϖ˙木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人''''''次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ᕱ ᕱ为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。ʚɞღღ西北遥远，高铁也不发达，ʕ•̫͡•ོʔ更依赖民航运输。此外，西安和乌งง คค鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深/****/度融入国家“一带一路/****/”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚''''''；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，ง ง民ʚ ɞ航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”ʕ·͡ˑ·ཻʔ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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